Por qué las torres de radio tienen rayas
- manual de torres de telec
- 16 mar 2024
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¿Alguna vez te has preguntado por qué algunas torres de radio están pintadas con franjas alternas de color naranja y blanco y otras no?
La historia de los programas de pintura exigidos por el gobierno federal se remonta a los primeros días de las industrias de la aviación y la televisión.
Torre de transmisión WSB, Atlanta, Georgia.
Torre de transmisión WSB, Atlanta, Georgia.
La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) controla el espectro de radiofrecuencia y regula los estándares de equipos.
La agencia también regula los sitios de torres de transmisión y telecomunicaciones en todo Estados Unidos.
La FCC hace esto en cooperación con la Administración Federal de Aviación.
Ambas agencias eran originalmente oficinas de concesión de licencias del Departamento de Comercio.
La aviación de radiodifusión, comercial y privada maduró simultáneamente, y la infraestructura de radiodifusión (torres) se caracterizó desde el principio como un potencial "obstáculo a la navegación aérea". [1] Las agencias federales encargadas de proteger al público comenzaron a buscar formas de reducir el peligro que representaban las torres para los aviones.
Los primeros esquemas de señalización de torres, introducidos en la década de 1930, incluían balizas y segmentos de torre pintados: bandas alternas de amarillo cromado y negro o blanco y negro.
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La FCC propuso estándares de marcado de torres, 1937.
Archivos Nacionales, Registros de la FCC.
La FCC propuso estándares de marcado de torres, 1937.
Archivos Nacionales, Registros de la FCC.
En 1936 se propusieron nuevas normas de señalización y se adoptaron en el verano de 1937.
Las nuevas reglas incluían pintar alternadamente franjas "naranjas internacionales" y blancas en algunas torres, una regla que continuó hasta el siglo XXI.
[3]
La iluminación de la torre debe basarse en la altura y la distancia desde la instalación de aviación (es decir, aeropuerto, zona de aterrizaje o canal de aterrizaje designado).
Por ejemplo, las torres de 120 metros o más sobre el suelo requieren iluminación y pintura, mientras que las torres más bajas requieren etiquetado a discreción de la FCC y la Oficina de Comercio de Aviación. El gobierno quiere garantizar que todas las emisoras transmitan este mensaje.
La Comisión Federal de Comunicaciones y la División de Aviación del Departamento de Comercio de Estados Unidos, predecesora de la FAA, lanzaron una campaña de relaciones públicas que incluía el envío de fichas de colores a periódicos de todo Estados Unidos.
[4] La campaña parece estar funcionando bien.
El Washington Post publicó el siguiente titular el 14 de septiembre de 1937: "Se encarga ropa naranja y blanca para antenas de radio".
El Washington Post comparó el nuevo esquema de color con una navaja de afeitar y se burló del proceso burocrático que condujo a su adopción.
"Las mejores mentes de la Oficina de Normas y de la Oficina de Comercio de Aviación eligieron el esquema de color", escribió el periódico.
"Creen que proporciona a los pilotos las mejores señales de peligro y que puede diseñarse para todo tipo de clima".
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